مشکلات صدور کارت سوخت + نتیجه پیگیری

به گزارش گروه شهروند خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان،از میان انبوه پیام‌های دریافتی مردم از طریق (پیام‌رسان‌ها، سایت باشگاه خبرنگاران جوان (صدای مردم) و سامانه پیامکی ۱۰۰۰۱۹۱۵) در تاریخ هشتم مرداد در سرویس شهروندخبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان، موضوع  صدور کارت سوخت به عنوان یکی از دغدغه‌های مهم مردم مطرح شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

موضوع مذکور برای پیگیری به گروه‌های مربوط ارجاع داده شد و نتیجه آن در همین خبر اعلام خواهد شد.

 

 

 

از برج ۱۱ پارسال، تا همین حالا که وارد تیرماه شدیم
نزدیک به ۵ ماه هست که ثبت‌نام کردیم برای کارت سوخت،مبلغ هم پرداخت شده ، ولی هنوز نیامده
خیلی‌ها هم که به پلیس+۱۰ مراجعه می‌کنند، بنده دیدم کسانی که زودتر از بنده هم ثبت‌نام کردند، هنوز کارت سوختشان نیامده

 

بنده برج یک واسه کارت سوخت اقدام کردم ولی هنوز کارت برام صادر نشده و دارم از بنزین آزاد استفاده میکنم که با توجه به شیوع کرونا و بیکار شدن قادر به خرید بنزین آزاد نیستم لطفا پیگیری نمایید جعفر میرزاوند هستم از اندیمشک

 

سلام. در فروردین ماه تقاضا ی کارت سوخت وسیله نقلیه ام را داده ام اما هنوز صادر نشده. یک خبر هم درباره اینکه چرا کارت سوخت صادر نمی شود تهیه نمایید. هزینه سوخت برای من که هرروز می خواهم از یک شهر به شهر دیگر به محل کارم بروم واقعا زیاد هست. توروخدا یک پیغام بگذارید شاید مسئولين به فکر چاره ای باشند.

 

کارت سوخت
با سلام الان نزدیک به 3 ماه کارت سوخت من صادر نشد و هر بار که زنگ می زنیم به ستاد سوخت ، در جواب میگن که کارت سوخت نداریم برای همین است که کارت سوخت شما چاپ نشده خواهشمند است . پیگیری کنید.

 

سلام لطفا در مورد صدور کارت سوخت هوشمند گزارشی تهیه کنید . مگه چقدر باید منتظر کارت بشیم این طولانی شدن مال نبود کارت خام هست ؟

 

از طرح همسان سازی حقوق بازنشستگان تا قیمت خودرو در بازار

سلام بهمن 98 برای کارت سوخت موتورم درخواست دادم تا الان یعنی اول مرداد 99 هنوز برایم صادر نشده. الان نه ماه است که از سهمیه ام استفاده نکردم، و مرداد هم به من تعلق نمی گیره. واقعا مقصر من هستم که سهمیه بنزینم باید سوخته بشه؟ حداقل کارت سوختمون رو نمی دهید، سهمیه اش را نسوزانید...

 

اگه میشه درمورد کارت سوخت هایی که مردم از ابتدای سال ثبت نام کردن، یه پیگیری بکنید.
یه بار زنگ زدم گفتن باید کارت وارد کنند.
و ثبت نام هایی از اول سال انجام شده، هنوز بلاتکلیف هستند.
گفته بودن حداکثر دو ماهه تحویل داده می شه
الان 5 ماه گذشته.
دیگه بنزین برای بعد از مرگ مون که نمی خوایم.
تشکر

 

با سلام و خسته نباشید. لطفا کارت سوخت خودروهای صفر را پیگیری نمایید. بنده ۳ ماه میشه خودروی خودمو تحویل گرفتم ولی هنوز کارت سوختش نرسیده به دستم. با این اوضاع معیشتی چقدر باید بنزین آزاد خریداری بشه. با توجه به اینکه بیماری زمینه‌ای دارم نمیتونم در این اوضاع کرونا با وسایل نقلیه عمومی تردد کنم. باتشکر

 

نتیجه پیگیری صدور کارت سوخت

 

شهروندخبرنگار ما ضمن گلایه از صدور کارت سوخت، سوژه‌هایی را برای سرویس شهروندخبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان ارسال کرد که پس از بررسی و انتشار آن در سایت، موضوع برای پیگیری به سرویس اقتصادی ارجاع داده شد که مشروح خبر را می‌توانید در لینک زیر مشاهده کنید.

 

کارت سوخت المثنی چندماهه صادر می شود؟

برای آموزش اصول تصویربرداری خبری برای شهروندخبرنگاران اینجا کلیک کنید

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: کارت سوخت باشگاه خبرنگاران جوان شهروندخبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان صدور کارت سوخت ثبت نام

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۸۷۹۵۳۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG ضروری است

نوید نبوی زاده کارشناس حوزه انرژی در رابطه با ضرورت سوق دادن مصرف سوختی خودروهای کشور به سمت سوخت های جدید نظیر CNG به خبرنگار قدس اظهار کرد:  مصرف بالای بنزین، در کشور و حجم بالای مصرف غیربهینه خودروهای تولید داخل، مستقیما به کسری بودجه تبصره هدفمندی یارانه های انرژی منجر شده است و در دو سال گذشته روند صعودی داشته است، باید برای راهکار کوتاه مدت حل این ناترازی ارزی مهم و کاهش ناترازی بنزین، بر سوق دادن مصرف به سمت سوخت های جدید حرکت کنیم و از همین رو تمرکز بر توسعه سبد سوختی کشور با تکیه بر افزایش مصرف CNG و LPG باید در دستور کار قرار گیرد.

وی در مورد اهمیت به کارگیری CNG گفت: CNG عمدتاً از متان تشکیل شده است که ساده‌ترین هیدروکربن است. این ترکیب شیمیایی ساده باعث می‌شود که هنگام سوختن، محصولات کمتری تولید شود. در مقایسه، بنزین و دیزل از مولکول‌های پیچیده‌تری تشکیل شده‌اند که در فرآیند احتراق محصولات جانبی بیشتر و متنوع‌تری تولید می‌کنند. متان دارای نسبت کربن به هیدروژن بسیار پایین‌تری نسبت به بنزین یا دیزل است. این به معنای آن است که برای هر واحد انرژی تولیدی، متان کمترین میزان دی‌اکسید کربن را تولید می‌کند.

وی افزود: همچنین متان به دلیل ساختار ساده‌اش به طور کامل‌تری می‌سوزد. این احتراق کامل‌تر باعث می‌شود که میزان آلاینده‌های ناشی از احتراق ناقص مانند هیدروکربن‌های نسوخته و مونواکسید کربن به شدت کاهش یابد. علاوه بر این‌ها در احتراق CNG، آلاینده‌های خاصی مانند سولفور دی‌اکسید (SO2) و سرب، که معمولاً در احتراق سوخت‌های فسیلی دیگر تولید می‌شوند، به میزان بسیار کم یا اصلاً تولید نمی‌شوند. این مواد آلاینده مسئول ایجاد باران‌های اسیدی و دیگر مشکلات زیست‌محیطی هستند. بنابراین، استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها کمک به کاهش تولید گازهای گلخانه‌ای می‌کند، بلکه به کاهش آلایندگی کلی ناشی از حمل و نقل نیز کمک می‌کند، که این امر به نوبه خود سلامت عمومی و محیط زیست را بهبود می‌بخشد.

نبوی زاده در ادامه افزود: استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) به عنوان سوخت برای موتور خودروها مزایای متعدد دیگری نیز دارد که از جمله می‌توان به بهبود عمر موتور و کارایی آن اشاره کرد. گاز طبیعی دارای خصوصیات احتراقی است که به کاهش سایش در قسمت‌های داخلی موتور کمک می‌کند. احتراق CNG کمتر باعث ایجاد رسوبات کربنی می‌شود، که این رسوبات معمولاً در اثر استفاده از بنزین یا دیزل تولید و موجب فرسایش سیلندرها و پیستون‌ها می‌شوند. CNG دارای نقطه احتراق بالاتری نسبت به بنزین است، اما در مقایسه با بنزین، دمای کلی احتراق CNG پایین‌تر است.

وی افزود: این امر می‌تواند به کاهش خطر ایجاد خرابی‌های ناشی از حرارت بالا در موتور کمک کند، بنابراین به طول عمر بیشتر موتور منجر می‌شود. به دلیل کمتر بودن رسوبات کربنی ناشی از احتراق CNG، روغن موتور نیز کمتر آلوده می‌شود. این امر به افزایش فواصل زمانی بین هر بار تعویض روغن و در نتیجه، کاهش هزینه‌های نگهداری موتور کمک می‌کند. همانطور که قبلاً ذکر شد، CNG تمایل کمتری به تولید رسوبات کربنی دارد.

وی گفت: این ویژگی به حفظ تمیزی بیشتر محفظه احتراق و دیگر قسمت‌های حیاتی موتور کمک می‌کند، که نه تنها عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد بلکه می‌تواند به کاهش نیاز به تعمیرات مکرر نیز منجر شود. استفاده از CNG در موتورهای خودرو به کاهش انتشار مواد آلاینده خطرناکی مانند مونواکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن در داخل محیط کمک می‌کند، که این نیز سلامت رانندگان و سرنشینان را تضمین می‌کند.

وی در جمع بندی صحبت های خود گفت: به این ترتیب، CNG نه تنها به دلایل زیست‌محیطی بلکه به خاطر مزایای عملی و اقتصادی که برای موتور خودروها دارد، به عنوان یک جایگزین عالی برای سوخت‌های سنتی محسوب می‌شود. با کاهش تولید آلاینده‌های خطرناک و حفظ سلامتی رانندگان و سرنشینان خودرو، سهم بزرگی در بهبود کیفیت زندگی ارائه می‌کند. در حالی که چالش‌هایی در زمینه تطابق خودروها با CNG وجود دارد، پتانسیل‌های آن برای کاهش اثرات منفی بر محیط زیست و ارتقاء کارایی و دوام خودرو، مزایای انکارناپذیری را ایجاد می‌کند. بنابراین، تشویق استفاده از CNG به عنوان سوخت خودرو نه تنها یک گزینه مسئولانه از نظر زیست‌محیطی است، بلکه به عنوان یک استراتژی هوشمندانه برای بهبود عملکرد و کاهش هزینه‌های نگهداری خودرو نیز عمل می‌کند. در نهایت، این نه تنها به نفع محیط زیست است، بلکه به رانندگان این امکان را می‌دهد که در مصرف انرژی خودروهای خود صرفه‌جویی کرده و از سلامت بهتری برخوردار باشند.